常用的配重方式有三种，一种是在工件上留夹头，把专用配重与预留的卡头通过键、销的方式进行连接，这种连接方式的优点是装配精度高，工件与配重之间不存在相对窜动，缺点是制造成本高，且在安装过程中需要专用场地、专用人员进行安装。　　第二种是在工件上直接进行配重，配重与工件之间通过夹紧的方式紧固在工件上，优点是安装简便，制作成本低，安装前不需要在工件上加工出各种辅助的键槽和销孔，缺点是在加工过程中配重与工件易发生相对移动，影响产品的加工精度。　　第三种是夹盘配重，这种方法计算简单但不太精确。由于磨床没有夹盘，所以这种配重方式无法在磨床上应用。

　　用偏心轴带动的压缩机在偏心轴上会安装配重块，不知道配种块的安装是依什么依据安装的（即配重块安装原理是什么）怎么可以计算出配重块的大小及安装方法？　　配重就是要达到静平衡。他的调节就是放在两水平且等高的导轨上，调节配重块，使它能在任意位置静止。　　配重块重量及数量要根据偏心的重量及大小来确定。

　　一般的轴，只能带动工件自转，　　但是偏心轴，不但能传递自转，同时还能传递公转　　现在美国的压缩机巨头Copeland，就是用偏心轴来带动涡旋公转从而快速高效的压缩制剂的（它的自转被一个叫卸载衬套的零件解除了）　　为了方便调节轴与轴之间的中心距，偏心轴通常运用在平面连杆机构三角带传动中！　　偏心轴的结构特点：两轴线平行而不重合　　定义：外圆与外圆的轴线平行而不重合的工件，称为偏心轴。

　　一种车轮轴为偏心轴的自行车，包括车架，前、后轮及位于轮心的轮毂等，后轮轴上有驱动飞轮组件。在轮毂上有偏心距恒定的偏心轴；轮毂包括毂筒，筒口有与毂筒成滚珠轴承内外圈连接关系的定位圈及其盖板，盖板上有供偏心轴组件安装的孔，盖板间由连接螺栓连接并实现同步运动。偏心轴为中空台阶轴且一端为空心段，中空的台阶轴段内外设置有使自行车改变运动轨迹的锁定装置，锁定装置借助穿过偏心轴空心端的拉索与车把上的扳键连接。使用时骑行者只需用手扳动扳键，就可完成正常的水平与起伏骑行转换，且可单轮也可双轮起伏；另外，轮毂结构简单，加工容易，精度要求一般。

　　偏心轴两端中心孔怎么钻？　　以要加工的轴径定位,打两端的中心孔,最好先计算好并划线敲点找准位置定位。再用摇臂车床打中心孔。　　加工偏心轴时的偏心距属于尺寸精度还是位置精度？　　偏心距就是指俩偏心轴的偏心量，它既不属于尺寸精度也不属于位置精度，就是偏心量尺寸的大小；而尺寸精度或位置精度是指对加工尺寸量的精确度大小的要求，是辅助的。这是两个不同的内容，不是尺寸属于精度。　　偏心轴加工工艺具体包括那些工序？　　看批量了，要是件数很少，就用四爪卡盘装夹工件，利用百分表，划针之类工具找正。然后加工。要是批量比较大，就考虑做一个偏心夹具来。简单的方法就是在普通的三爪卡盘上加一个偏心定位零件，利用这个零件连接车床主轴和卡盘。

　　偏心轴工件就是零件的外圆和外圆或外圆与内孔的轴线平行而不相重合，偏一个距离的工件。这两条平行轴线之间的距离称为偏心距。外圆与外圆偏心的零件叫做偏心轴或偏心盘；外圆与内孔偏心的零件叫偏心套。在机械传动中，回转运动变为往复直线运动或往复直线运动变为回转运动，一般都是利用偏心零件来完成的。　　例如车床床头箱用偏心工件带动的润滑泵，汽车发动机中的曲轴等。偏心轴、偏心套一般都是在车床上加工。它们的加工原理基本相同；主要是在装夹方面采取措施，即把需要加工的偏心部分的轴线找正到与车床主轴旋转轴线相重合。一般车偏心工件的方法有5种，即在三爪卡盘上车偏心工件，在四爪卡盘上车偏心工件，在两顶尖间车偏心工件，在偏心卡盘上车偏心工件，在专用夹具上车偏心工件。该传动轴材料为45钢，因其属于一般传动轴，故选45钢可满足其要求。本例传动轴属于中、小传动轴，并且各外圆直径尺寸相差不大，故选择φ30mm的热轧圆钢作毛坯。