在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到薄壁轴套一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样自动化轴套可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本，一般来说，轴套与座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合，因为无论怎侧片么样还是无法避免磨损的，只能延长寿命，而轴类零件相对来说比较容易加工；也有一些新的设计人员不喜欢这样设计，认为这样是在制造的时候增加成本，但经过一段时间使用后，维修时还是要按这种方法改造，但改造容易造成设备的精度降低，原因很简单，二次加工是无法保证座孔中心的位置的。

　　蜗轮蜗杆减速机是常用的减速机之一，具有结构紧凑，传动比大的传动特点。应用也比较广泛。蜗轮蜗杆减速机在工作中常见的问题有　　(1)减速机发热和漏油。丝杆升降机是将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。针轮减速机是采用摆线针齿啮合、行星式传动原理，所以通常也叫做行星摆线减速机。　　(2)蜗轮磨损。8000系列减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。　　(3)传动小斜齿轮磨损。　　(4)轴承(bearing)(蜗杆处)损坏

　　电子接插件的环节性能包括耐温耐斯耐盐物振动和冲击等等，那为目前的电子接插件，高工作的温度是200℃，低的温度是-65℃。因为电子接插件工作的时候，电流在接触点会产生一定的热量，所以也会导致温度上升，所以一般认为工作温度应该等于环境温度与节点温度上升的，和在某些规范里面明确规定了连接器在额定工作电流之下允许的高升温。　　那潮湿气候的群主也会影响到连接绝缘性能并腐蚀金属零件，恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%，根据产品的规范可以达到98%温度，是加40+-20℃试验时间按产品的规定，少为96个小时，交变湿热试验会更加的严格。耐盐物电子电插件在含有潮湿和缘分的环境里面工作的时候，它的金属结构件接触件表面处理成很有可能会产生电化腐蚀，从而影响了电子接插件的物理和电器的性能。　　为了能够评价电子监察件耐受这种环境的能力，所以规定了掩护是，它是把电子接插件悬挂在温度受控的一个试验箱子里面，用规定浓度的氯化钠溶液，采用压缩空气喷出来，形成盐雾大气，它的暴露时间也是由产品规范规定，至少要48个小时。震动冲击和耐振动冲击式电子连接件的一个重要性能，在一个特殊的应用环境里面，像航天航空铁路公路运输里面是非常重要的。　　它也是检验电子连接件机械结构的坚固性以及电接触可靠性的一个重要标准。有关的实验方法中都有非常明确的规定，桩基试验里面应规定峰值加速度，出去的时间以及冲击脉冲波形或者是电气连接性中断的时间，其他的环境也是要根据他的使用要求电子连接器的其他环境性，可能还有密封性能，液体浸渍低气压等等。电子接插件的产品划分虽然说是非常的混乱，但是从技术这方面，他的产品类别也只有两种基本的划分办法，一种是根据它的外形结构原型或者是矩形，另一种就是按照他的工作频率，低频或者是高频来进行划分。

　　电子接插件也叫电子连接器，在国内也叫做接头和插座，一般是指电气接插件就是连接两个有源器件的设备传输电流或者是信号工端和末端会由接触之后能够传递信息或者是电流也叫做连接器。电子接插件有很多的好处，可以改善生产过程电子接插件，简化了电子产品的装配过程，所以也简化了那些批量生产的过程。　　比较容易进行维修，如果说某一个电子元件失去了效果，那么装有插件的时候，就可以进行快速的更换失效的部件了。更加有利于提升随着技术的进步，装有电子插件时，可以更新元部件，用新的更完善的元部件代替旧的。提高了设计的灵活性能，使用电子接插件的工程师可以在设计或者是进行新产品的时候，用元部件组成系统的时候，有更多的灵活性能。　　电子接插件的基本性能可以分为三个大类，就是机械性能，电气性能和环境性能，还有另外一个重要的机械性能，就是电子接插件的机械使用时间。它的使用时间实际上是一种耐久性的指标，它是以一次插入和一次拔出为一个循环，在这规定的插拔循环之后接插件，能否正常完成它的连接功能，作为一个检判依据。　　接下项就是连接功能，插拔力是它重要的一个机械性插拔力，分为插入力和拔出力。两者的要求是不一样的，在有关标准中有至大插入力和至小分离力的规定，这也就表明从使用的这个方面来看，插入力要小，而分离力若太小的话，就会直接影响接触的可靠性接插件的插拔力和机械寿命与接触件结构接触部位镀层质量以及接触件排列的尺寸准确度是有很大关系的。　　电子接插件的主要电器性能，包括接触电阻，绝缘电阻和抗电强度。接触电阻高质量的电子插件应当具有低而稳定的接触电阻，电子接插件的接触电阻从几毫欧到数10毫欧不等。绝缘电阻和两点接插件接触键之间和接触键与与它的外壳之间的绝缘性能指标，它的数量级为数百兆欧到数千兆欧不等。

　　偏心轴的粗糙度Ra0.8～0.4是偏心轴在加工中要解决的难题之一。实际加工中选用的是46K氧化铝砂轮，尺寸进差即停止径向进给在切削速度不变的情况下而作往复空磨3～4次，粗糙度可达Ra0.4以下。如果偏心轴各轴径档距很窄，偏心半径大，无法在磨床上加工，可采用大直径的毡轮抛光在车床上实现以抛代磨。此种方法能一次将偏心轴轴径、圆角、相关端面都抛光到图纸粗糙度的要求，并且质量好，效率高。　　总之，偏心轴加工的定心、配重、偏心距检测是加工控制的重要环节。只要把关键步骤掌握住，加工出合格的产品基本有保障。加工过程中偏心距的检测需有专业检验人员配合，才能保证偏心距和轴线平行的要求。　　通过以上分析和实际操作经验得出，普通加工方法和新工装的比较，普通加工方法的确存在实际操作较繁琐。　　由此，可得出以下结论：　　（1）新工装夹紧力大。车床加工时，主轴转速、每转进给量及背吃刀量都比使用鸡心卡子时有了成倍的增长，生产效率提高十倍以上。　　（2）配合相应的机械加工工序卡，其相应的尺寸公差和形位公差都得到了有效的保证，极大的提高了产品的合格率。产品质量好，使用周期长。　　（3）减轻了划线工序的工作量，省去了镗床加工工件的两端中心孔组的加工工序。降低了生产成本。　　（4）工装使用寿命长、安全方便。

　　1.将磨损的轴颈车光，在保证设计表面粗糙度的前提下，采用最小的加工量加工。然后以加工好的轴颈尺寸及其偏差为基准，按原设计的配合性能配制轴承。　　2.手工电弧焊堆焊轴颈表面，然后进行切削加工，以达到原设计的轴颈尺寸。堆焊时应正确选择堆焊工艺，防止分心轴弯曲变形。堆焊时应合理选用焊条，焊条直径要小，电流强度不宜太高。堆焊后加工时应选择合理的定心基准，以保持装配后的运转精度。　　3.轴颈镶套，将磨损的轴颈车光，另外做一个钢套。钢套的内孔与轴颈应是过盈配合（S7/h6），外径按原设计尺寸与公差加工。钢套应热装到轴颈上。钢套的厚度尺寸要满足（D—d）>b，D为钢套外径，d为轴颈直径，b为轴颈配合处轴承的厚度（铜瓦或巴氏合金的厚度）。